近日，菜鸟回应了推出自营送货上门服务的传闻，表明其确实正在通过多种方式强化末端配送服务。

“你不能做物流公司，但应该坚持做平台。”菜鸟刚成立的时候，马云就这样定下了基调。马云虽然给菜鸟取了一个谦虚的名字，但他把自己的远大梦想寄托在——身上，打造中国智能骨干（物流）网络。

但时代变了，阿里的对手不再是昨天的对手，新秀也不再是昨天的新秀。

今年3月上海疫情爆发后，由于上海等长三角地区路况较差，传统物流公司运输外包，卡车司机不愿前往疫区。一时间物流中断或公路运费飙升。

当京东物流的红色车队以“自杀式”的方式冲向上海时，虽然有同行嘲笑，但京东完成了一次强有力且有效的宣传：京东有自己的车队，京东敢于保证运输。

一个光明模式的新人，他有独立的舰队吗？知道了！菜鸟向物流圈发出了一个意想不到的消息：4月11日，一支蓝色车身的菜鸟车队集结，驶向上海。

这是菜鸟自营卡车车队，首次开辟南京-上海、嘉兴-上海两条跨省应急线路，实现24小时不间断物资运输。每天有数百吨各种物资运往上海。

这似乎是菜鸟对京东红色车队又一次强势促销的回应：你有车队，我也有，而且是重卡车队！然而，人们开始疑惑，新秀是不是变“重”了？

一、竞争在变，菜鸟变重

过去，阿里巴巴在电商市场拥有绝对的主导地位。其巨大的流量优势和大规模的订单，让通达快递成为可能。

但随着一批新平台的进入和崛起，加上疫情的反复影响，从目前来看，用户分流已成定局。

（一）社交、直播电商“颠覆”

2020年以来，受疫情影响，电商用户体验明显下降。平台型电商遭受重创。消费者体验到新渠道、新体验，电商新势力涌现。

1万亿元的GMV在十年前的电商市场是一个遥不可及的目标。阿里巴巴用了9年，京东由于自建物流的“拖累”用了14年，而拼多多只用了4年。

2020年底，拼多多活跃用户数超过阿里巴巴。厂家直销、成本更低，给阿里巴巴和京东好好上了一课，而拼多多更像是社交版的淘宝。

然而，移动互联网下的新锐电商企业依然以黑马的身份不断涌现。 2022年，抖音日活用户数将达到600-8亿，快手日活用户数将达到3.2亿。有了流量、有了平台、有了内容，两家公司顺势进军电商市场。

抖音已实现2021 年万亿级GMV 目标的80%。而就在三年前，这个数字还只有150 亿。快手直播电商GMV为6800亿元，同比增长78.4%。

社交电商、直播电商的强大潜力也让阿里巴巴、京东等老牌平台惊叹不已。竞争正在发生变化，市场正在受到挤压。已有的电商平台将何去何从？

（二）物流平台成为新标准

2022年，拼多多、抖音旗下电商物流品牌多多易站、印尊达涌现。从多多易站开始，拼多多仅用了几个月的时间就组建了一支末端配送服务团队。

抖音电商也不甘示弱。借助年初推出的易尊达平台，与通达等快递公司展开合作。抖音电子订单系统甚至接近菜鸟。

快手电商并不满足于仅仅直播带货、为人打工。融资上市后，开始打造自己的供应链平台，打算“自立门户”。

掌控物流是各大电商平台都在采取的举措。但怎么走呢？

二、轻重并举、重在何处？

面对新对手的蚕食竞争，新秀的体重越来越重，而且还不算太“重”！

（一）聚焦末端：强化末端布局

2019年，菜鸟推出落地分销品牌丹鸟。 2020年，正式更名为菜鸟直送，从幕后走向前台。而菜鸟直送（大鸟）为天猫超市提供“送货上门，不赔”服务。今年618期间，菜鸟直达首次为天猫国际提供专场配送服务。

后期，菜鸟还建立了完整的菜鸟车站+菜鸟智能快递柜网络。目前，菜鸟站已覆盖350多个城市，建成3万多个终端快递服务站，拥有400万件配送能力池，覆盖3万多个农村地区。立体城市内配送网络覆盖范围越来越广。也越来越密集。

强化端点无疑是对标京东优质自营配送：菜鸟直送现已服务天猫超市、天猫国际，提供优质送货上门；菜鸟邮政支持天猫、淘宝等需要送货上门的消费者，保证全国200多个城市“预约”送货上门。

（二）聚焦中心：发展数字化仓储

仓储是快递的中场引擎，决定着上下游的响应能力。终端配送需要仓储的高度配合。作为地网战略的核心，国内智慧物流仓和海外eHUB的建设，是菜鸟由轻向重转型的明显体现。

在国内市场，菜鸟国内物流园区目前覆盖30多个城市，园区项目超过50个，仓储总面积达3000万平方米。主要集中在中东部地区，其中以华东地区最多，拥有15个物流园区，菜鸟带来的就是对物流核心环节的可怕掌控能力。

菜鸟在仓储园区重资产上投入巨资：2020年，投资45亿的菜鸟云谷园区在杭州西湖开工建设，这里也是阿里巴巴菜鸟供应链总部所在地。

菜鸟云谷公园不仅追求智能、实用，更追求绿色人文。项目拥有自然生态生物环境修复景观34000余平方米，年雨水收集量可达147663立方米。

（菜鸟云谷公园设计图）

在海外市场，截至今年3月，菜鸟已建成9个海外分拣中心，跨境物流仓库总面积超过300万平方米，进一步打造世界级物流枢纽。以越南胡志明市物流园区为例，其面积达12万平方米，港口、机场、高速公路均在50公里范围内。

截至2021年底，菜鸟已在欧洲建成7个配送中心。仅在欧洲，菜鸟就拥有超过10万平方米的海外出口仓库，可覆盖欧盟24个国家以及整个英国。官方仓库所在国家3天内发货，全欧洲7天内发货，每天可处理10万订单。

仓储的增加导致肉眼可见的订单量大幅增加，而这些订单量全部由菜鸟直接服务。

智能化是菜鸟仓储园区的比较优势。据菜鸟数据显示，最新一代智能仓库使库存周转率提高20%-60%，销售增长率提高5%-30%，仓储成本降低30%，缺货率也降低了5%。大幅减少，仅5%。 %-10%。

（三）聚焦网络：形成核心自治网络

“菜鸟将牵头与合作伙伴共建‘国家智能物流骨干网’。”

近年来，阿里巴巴通过股权投资等方式投资国内快递企业，构建以阿里巴巴为核心的生态系统。但随着疫情的爆发，顺丰、京东物流等直达物流企业比较优势明显。这也让传统物流模式的快递物流企业开始反思如何构建自主可控的物流网络。

菜鸟早期的快递合作网络看似庞大，但本质上仍然是松散的联盟。菜鸟转变做法后，自营业务虽有所发展，但与京东、亚马逊相比还不够成熟。 2019年3月，阿里巴巴出资46.65亿元入股，持有STO 46%的股份。申通快递已经成为距离阿里巴巴更近的快递工具。

（菜鸟自治队）

菜鸟官网数据显示，目前快递网点超过20万个，覆盖2700多个区县。菜鸟已实现1600多个区县当日达，拥有600多条专业运输线路和合作运输车辆。达到23万之多。

集运输、仓储、配送于一体的庞大网络覆盖全国。

（四）聚焦数字智能：建立科技比较优势

“物流的未来一定是从数字化走向数字智能化。”张志勇在2019全球智慧物流峰会上首次表示，这也成为菜鸟的战略方向。

2022年5月，菜鸟为申通快递打造的数字情报中转中心正式投入运营刚刚半年。可视化温湿度监控、双层循环交叉带分拣机、数字监控系统SCADA。与传统规划相比，数字智能带来了效率的飞跃。

在配送数字化智能化方面，618以来，全国200多所高校已上线小满路500余辆，成为全球最大的无人车配送车队，并实现正常运营，截至2022年3月底，已发货超过1000万份订单。

三、“轻”功仍用，轻重结合

“你不能做物流公司，但应该坚持做平台。”马云的话还在我耳边响起，我该当菜鸟吗？新秀的动作似乎在回应，新秀应该更轻，但他应该比重者轻！

（一）聚焦数字化平台。作为中国最大的快递物流协作平台，菜鸟自诞生之日起就是一个互联网平台。

通过旗下的菜鸟邮政、菜鸟包裹、菜鸟村（菜鸟）和菜鸟直达（大鸟），菜鸟涉足快递末端的几乎所有应用场景，而这些资源又被数字化平台所占据。数字化平台未来可能演变成智慧物流大脑。

（二）亲身融入社会。通过掌控订单话语权和标准话语权，整合社会资源，菜鸟建立了一套完整的服务评价标准。无需进行重资产收购重组，菜鸟凭借淘宝、天猫庞大的业务交易量吸引了快递巨头。通过菜鸟站整合数字社区服务，通过菜鸟包裹整合配送服务，通过信鸟整合农村物流。

（三）注重投资联动。除了业务合作，投资联动也将菜鸟与其他物流企业连接起来。 2021年，7家快递公司（中通、圆通、申通、韵达、顺丰、EMS、极图/百世）年业务规模达百亿。这七家企业几乎都受益于阿里巴巴的包裹电商，其中中通、圆通、申通、韵达、顺丰等五家企业早期直接参与了菜鸟网络的上线。四大通达系统中通、圆通、申通、韵达都有阿里巴巴资本。

(4)青少年的未来模式。没有人是轻的，没有人就是未来的轻。 2018年，菜鸟推出全球首个基于物联网、人工智能等技术的未来园区，使整个园区运营效率较传统园区提升20%。

在人工智能层面，菜鸟还将采用提供终端“最后一公里”配送服务的智能无人车“小蛮驴”、提供自助邮寄服务的“菜鸟包裹邮寄员”等数字智能设备。极大提升最后一公里的用户体验。