终结低价竞争，快递业方向已变
“我们必须旗帜鲜明地反对‘内卷化’，反对损害行业利益和员工利益的行为！”
这句话是国家邮政局局长马俊生提出的。一年前的一次与快递企业的电话座谈会上，他提出了快递行业发展的新目标。
如今一年过去了，快递公司、电商平台、快递员和消费者之间再次形成了新的平衡点。
我们先回顾一下数据。 2021年12月8日，我国快递业务量今年首次突破千亿件，创造历史。
今年，这一数据再次刷新。 2022年12月1日，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，一箱从福建省漳州市平和县发往厦门市的蜜柚，成为2022年第1000亿件快递物品。总体来看，比去年提早7天达到千亿件。
仅从单位货量来看，我国快递业的发展具有相当的韧性。
从企业角度来看，与过去行业的低价竞争相比，今年我们在单票收入和快递服务收入方面都有了可观的增长。
相比之下，一年前，韵达、圆通、申通的单票收入分别为2.38元、2.59元、2.46元。一年后的今天，韵达的单票收入达到2.88元，圆通的单票收入为2.72元。申通单票收入为2.62元。
增长的背后其实是用户消费能力的体现，也展现了快递行业强大的韧性。但值得注意的是，在行业集体跳出低价竞争的陷阱后，摆在面前的依然不是康庄大道，而是新一轮的竞争。
如果说此前快递行业的竞争很容易陷入低价、低质量的竞争漩涡，那么2022年的快递行业将集体走向高质量的“服务战”。
总体而言，快递行业一直在发生变化。市场在扩大，机遇在迸发，在今年的动荡中，一些行业趋势已经显现。
2022年快递行业将呈现五大趋势
经过详细梳理，我们发现2022年快递物流行业将主要呈现五大发展趋势。
一是快递进村已写入中央一号文件，下沉市场已成为行业的集体目标。
据国家邮政局官网消息，2月22日，《中共中央国务院关于全面推进2022年乡村振兴重点工作的意见》发布。在这份指导全年工作的一号文件中，终于提到了“快递进国”。这四个字“村”。
这一趋势自上而下迅速蔓延至全行业，加速推进“快递进村”，成为各巨头的共同目标。根据文件中的目标，到2022年，我国将在建制村基本实现“快递进村”。
国家邮政局数据显示，截至2021年，我国主要快递品牌网点乡镇覆盖率已达98%，“快递到村”比例也超过80%。其中，江苏、浙江、上海基本实现了“村村通快递”。
刚刚过去的双11期间，快递巨头纷纷展示“进村”成果。
具体来说，今年双11，申通快递在9分钟内完成了第一个配送订单，而且这个订单是快递到村的。中通双11首个进村快递同样快。仅仅18分钟，家住江西省南昌市新建区桥社镇朱坊村的用户就收到了中通快递的第一单双11快递。
目前，我国仍有5亿人口生活在农村。全网平均每天向农村送达1亿件快递物品。让村民享受与城镇居民同等的公共服务，是“快递进村”的基本目标。
二是快递行业并购加速，快递巨头竞争加剧。
事实上，与全行业正在做的快递进村相比，快递企业之间的整合、兼并就像一条鲶鱼，持续搅动着整个行业，刺激竞争，释放活力。
首先要提到的是极土。去年10月底，极兔斥资68亿元收购百世国内快递业务，掀起了快递企业并购热潮。极兔与百世的网络整合直到今年5月底才基本完成。
据极兔创始人李杰介绍，5月份日均投票数已超过4000万。在菜鸟6月快递指数中，极兔也紧随顺丰，排名第二。极兔的成长速度令人震惊。
除了极兔之外，京东还在快递行业创造了重要的并购。 7月，德邦与京东物流相继发布公告，双方股东同意京东物流收购德邦股份。这次89亿元的收购最终定下了基调。
收购后，目前国内快递市场，前六名玩家中已经有3名属于京东阵营。综合测算，京东零担营业收入已达286.8亿元，接近行业第一的顺丰速运。
不仅收购了德邦，前段时间，达达创始人蒯嘉琪退出公司股东名单，京东与全城配送达达集团彻底整合。
这些并购已经证明了快递市场竞争的残酷。未来，巨头之间的竞争将更加激烈。
第三，海外快递领域，巨头们发力航空基础设施建设。
快递进村、快递海外一直是行业的大难题。不过，与往年相比，今年海外快递领域出现了很多新的变化。
与往年集体进军东南亚相比，今年以来，我国快递企业纷纷进军拉美市场、中东市场、欧洲市场、非洲等传统电商市场。
比如刚刚结束的世界杯，让华夏运通看到了中东市场的巨大潜力。圆通、申通、韵达等借助中欧国际班列进入中东市场。
更值得一提的是，除了快递企业不断向全球多个细分市场扩张外，巨头们还加强了海外基础设施建设：航空物流。
今年8月底，京东航空正式投入运营，同时搭载三架波音737全货机。以及南通航空货运枢纽；至于圆通，今年共引进了7架货机。最新引进的货机将作为一拖新货机用于南亚航线，保证国际航空物流的时效性。
近日，顺丰航空与成都交通航空投资集团合作成立新航空公司，注册资本6亿元。
航空物流之战，实际上是快递企业抢占高端市场、谋划全球竞争的重要手段。未来，没有航空物流的企业很可能在全球物流竞争中失败。
四是即时配送趋势显现，年订单量逼近300亿单。
更有趣的是，从来没有被快递物流行业重视的同城物流领域，今年却得到了长足的发展。得益于本地即时零售的普及以及配套的同城配送，订单量大幅增长。
中国物流与采购联合会发布的《2021-2022年中国准时化物流行业发展报告》显示，2021年准时化物流行业订单量为294亿单，同比增速38%，用户数将达到6.33亿。预计到2025年，即时物流行业订单量将达到793亿订单。
相比之下，2021年我国快递市场订单量为1083.0亿件，同比增长29.9%，快递业务收入为103323万元。近300亿订单的业务量已达到快递市场的四分之一。
这无疑给传统快递巨头带来重大挑战。相比传统快递的2-3天，实时物流可以实现30分钟送达、送货上门的极速体验。随着即时零售的快速发展，行业对即时物流的需求不断增加。
例如，日前，抖音联手顺丰、达达、闪双试点团购配送项目，为同城即时配送平台带来了更多需求和效益。未来，同城实时物流可能创造不低于7500亿的市场，超过万亿的可能性很大。
京东、顺丰等巨头已经进入市场，中国物流业也进入分钟级时代。
五是快递数字化持续转型，无人配送、云计算深入行业。
准确来说，随着上游电商增速放缓，整个快递物流行业也必须变革、提升效率。以阿里巴巴为例，数字化和云计算已成为其近几个月财报和对外演示的重要组成部分。
快递行业作为零售的支撑行业，也必须提高效率，依靠数字化转型作为必然方向。
背靠阿里云，菜鸟已成为物流行业的“技术典范”。首先是云技术。得益于阿里云在国内的领先地位，菜鸟构建了完整的智能物流网络。
例如，组合订单技术为平台和消费者节省了大量精力。央视财经曾报道称，一名巴黎男孩在速卖通上给自己买了一款义乌商品足球。两天后，他又下了一个订单。几盒假睫毛和一个给我孩子的玩具娃娃。随后，这三件产品被合并为一个大包裹，一起寄给他，省时省力。
不仅是Rookie，京东也在持续加强云计算和智能供应链系统的建设。在今年的京东云峰会上，京东云正式发布了数字智能基础设施等七大数字智能供应链解决方案，涵盖“数字智能采购、协同研发、智能制造、全球链接、价值服务和六大全链路”。包括供应链整合在内的业务场景。
通过数字化、智能化技术，将积累的综合供应链能力与千行业共享。
前几年爆发的无人配送，今年迎来了“无人机配送”的新发展。目前，美团已通过无人机配送实时零售订单超过10万单。
随着快递物流行业与数字化、科技的融合更加深入，未来的行业竞争必将比现在更加激烈。
快递行业的战争永远不会结束
经过一年的竞争和探索，目前快递行业整体收入水平较去年同期更为健康。
行业的五大趋势可以用两句话来概括：一是瞄准更大的市场，二是提供更高效的服务。
对于消费者来说，今年越来越多的企业宣布送货上门，整个大型零售体系的送货速度也在不断提高。
然而，在近期大环境的变化中，我们也看到了很多快递延误、货物无法送达、人员短缺等负面消息。这些事件的背后，所展现的是对快递行业确定性和稳定性的最大考验。
不少快递巨头已经迎难而上。 2000名京东快递员紧急救援。新秀顺丰、极兔、德邦等也正在增派人力并设立救助基金对网点进行帮助。尽快恢复正常。
瞬息万变的形势告诉我们，在快递行业，永远没有平躺的机会，行业的战火永远不会熄灭。
整个过程中，快递行业正在成为真正的民生基础设施，谁胜谁负并不重要。
