继今年8月正式品牌升级后，京东汽车维修进入了新的发展阶段。
回顾过去，今年对于京东汽车维修业务来说无疑是艰难的一年。除了品牌正式升级为“京东车关怀”外，京东车关怀将大部分精力放在了系统优化、门店运营细节的打造和落实、提升用户智能化上。核心目标是“增加门店收入”。
面对即将到来的2023年，京东汽车保养的准备工作已经做好了。 12月26日，“京东爱车2023线上直播招商大会”正式召开，现场发布新年招商政策。
《汽车服务世界》对比2023年和2022年的投资政策，发现有明显的调整和变化。
对此，京东汽车的解释是：“这实际上是顺应市场变化和市场选择的必然结果。品牌升级后，京东汽车整合了‘京东汽车’的供应链能力、原京东汽车俱乐部服务店和第三家汽车服务店。”方服务“网络”，不断开拓整体市场。京东对用户的服务能力和对加盟商的业务支持能力也将达到新的水平。”
1. 2023年投资政策有何不同？
我们先来看看京东2023年投资新政策的具体内容。它由保证金、品牌授权费（俗称加盟费）、管理服务费和技术服务费四部分组成。
第一是押金，第二是商标使用费（按城市划分），第三是管理服务费（按城市划分），第四是技术服务费。
不难发现，京东23年的投资政策一直保持着政策的连续性。京东“根据不同城市发展阶段（城市GDP和汽车保有量）将ABC划分为不同等级”，并调整了加盟费和管理服务费。
总体来看，2023年特许经营费和管理费调整主要针对AB核心城市主城区，郊区县则维持原标准。
我们先来看看特许经营费。
表面上看，2023年新签约加盟商的品牌使用费将从去年统一的10万/3年提高到今年最高15万/3年。
但事实上，京东有车对AB市的空白市场和郊区县域市场给予了相当大的优惠支持。
2023年，C类，即其他三线以下城市，将是京东重点开发的空白市场。这些地区的加盟费仅为6万，管理费也将保留一定期限的优惠政策。
此外，在ABC型城市功能层级划分的原则下，京东有车进一步细分了各城市的“市区”和“郊区县城”市场，并为AB型郊区县城提供加盟费和管理费。好处。
加盟费方面，A类城市郊区县加盟费为10万，B类城市郊区县加盟费为6万；
管理费方面，A类城市郊区县每月管理费为5000元； B类城市郊区县管理费每月4000元。
同时，京东在老店更新、老商户开设分店时，将继续为老加盟商提供加盟折扣；它还为KA 客户提供特殊政策。
值得注意的是，品牌升级后，京东专车的押金（6万）和技术服务费（营业额的1%）保持不变。这也是京东支持加盟商开店的举措之一。
从行业角度来看，这些政策背后的灵活调整，不仅与京东专车发展阶段不同，也与明年京东专车总部服务的调整有关。
关键一点：加盟费和管理费的增加是基于京东“供应链、系统和运营”的升级以及对未来的持续投入。
与此同时，京东对于加盟商合作伙伴连锁模式的优化方案以及提供更多更好运营服务的能力也在日益完善。比如新店百天运营专项改善、营销开业大礼包、门店技师服务专项培训等，都是符合门店日常运营的系统性、可实施性强的解决方案。
此后不难发现，经过四年的努力，京东建立加盟商运营体系的决心更加坚定，并将在2023年继续加大在运营端的力度。
据了解，京东爱车将持续为加盟商提供督导、走访门店，对门店运营管理、分级管理、5大场景、30+专项改善方案、质检服务及实施验证等提供分步指导，准确标准的实施改进。此外，新老加盟商在入驻第一年的业务爬坡期均可获得缓解压力的支持，并将获得开业之日起3-6个月管理费减免的优惠支持。
2、“一夜更换近千家线下门店”的背后
在投资大会上，除了宣布投资政策外，京东还公布了一些其他信息。
一是发展成就。目前，京东已在全国26个省份的160多个城市部署了1400多家门店。
二是发展目标。 2023年，京东将加强全国布局，向全国城市开放商标授权。
三是发展支持。据京东声明称：“为了适应不同加盟商的具体需求，京东还全面升级了招商支持能力，涵盖品牌竞争力、营销与流量、产品供应链、数字化支持、店铺运营支持等。”技术培训支持等六个方面。
仔细看看京东过去两年的扩张步伐。 2021年，京东爱车将在全国25个城市公开招募加盟商； 2022年，京东爱车将实现100个城市的投资覆盖；与此同时，京东爱车的运营模式和布局策略也在不断调整和优化。
京东很可能希望接下来采取的每一步都能够更接近其“让加盟商生意更容易”的小目标。
京东汽车俱乐部上线已过去四年，而京东汽车护理品牌升级也刚刚过去四个月。京东汽车失去了刚进入市场时“大刀阔斧”的作风，逐渐展现出“一根胡萝卜、一个坑、稳扎稳打”的扎实气质。
更明显的信号是京东的2023年计划。
尽管京东汽车喊出了“2023年加强全国布局进程”的大口号，但并没有急于给自己设定明确的数字目标。
猜测，一方面是行业在三年口罩事件后需要一定的缓冲和恢复期，另一方面可能是因为不想给自己加上枷锁。
“我们不喊具体口号”，但京东对汽车保养的每一个细节都做到了践行，体现在三个方面。
表现之一肯定是执行结果。直播中，京东汽车维修负责人谈到了招商的几件事：
首先是，2022年6月，京东专车服务北京门店总数突破100家，其中开业一年以上的加盟店率超过60%。实现城市门店规模突破，获得更多加盟商的认可；
二是“与中石化、中石油开展正面合作”，探索多品牌合作模式。截至目前，“京东汽车保养易捷汽车保养”双品牌店已开业10余家，双方在北京、湖北、安徽等地签约的双品牌店总数已超过100家。此外，京东汽保与昆仑酒店、长城润滑油等品牌的双品牌店也在持续推进；
第三件事是，在宣布品牌升级后，团队的渠道升级行动落实得非常快。 “近千家线下门店将在8月一夜之间更换店面，这不仅可以让合作伙伴快速受益于品牌刷新带来的价值，也可以让用户有更清晰的品牌认知。”
第二个体现是，在加盟商运营管理方案方面，京东做的非常扎实，详细列出了相关规定和数据，细分为“时间段、加盟商等级、优化支持方案”等各个方面。方面。
以门店分层为例，“京东爱车”每月对门店的运营规范和能力进行评估，最终进行综合评分。对于S/A级及以上门店，给予营销物料、运营激励等支持提供的同时，相对落后的门店我们也会给予重点帮助和升级，带动他们提升经营和服务质量……”
第三个体现是，京东汽保在这些运营支持落地之前有哪些深层次的思考？
2023年投资政策将根据“城市能源等级划分”进行调整。这是“五年计划”框架结构的外在表现之一。但从内部来看，这其实是京东根据自身发展的不同阶段和区域加盟商进行汽车保养的结果。不同需求和其他综合因素之间的权衡。
AB级加盟费和管理费的调整是基于二线及以上城市汽车密度高、中高端车型较多、车主消费能力较强、利润较大商店的利润；
郊区县城市场维持原有标准的逻辑是因为三线及以下城市的经济发展和市场资源配置条件相对有限，加盟商有更多的考虑和需要支持。
正是结合这两方面，结合京东目前的整体布局，做出了“对AB类城市和C类城市的部分区域给予一定的加盟折扣”的投资决策。
除此之外，2022年京东类似的“单点突破”举措（单点或单区域、单领域或单能力）还有很多。比如，对于门店运营支撑，完成了“5种不同场景的模型设计和30+专项改进方案”；针对门店营销短板，京东利用6.18、11.11等方式为加盟商提供营销流量，同时消除集中化。除了流量，京东还积极探索抖音/美团/高德地图/平安/人保等平台化流量渠道，进一步放大平台流量聚合优势……双11促销期间，各地疫情反复，但京东汽车维修店进店顾客不降反增，单店最多可吸引1000台以上线上客流。
3、京东汽车保养秘诀
最后我们来深入聊一下京东对汽车维修的六大支持。其实还有一些值得进一步分析的价值点。
回望4个月前，京东汽车护理品牌刚刚升级时，京东提出了“五位一体”的全面品牌升级战略。最终目标是帮助品牌和加盟商在用户心理层面建立新的品牌认知。当时提出了五个升级：“品牌与用户、营销与流量、运营、数字化、供应链”。
这从投资会上的一些相关回应就可以看出。 “京东汽车店的供应链系统已在北京等核心城市成功试点。京东汽车店通过大数据分析客户需求，配合京东多点仓布局，将区域前端仓与门店前端仓相结合提高周转效率，实现了日常商品70%的库存满足，结合30分钟临时快速配送，为了进一步方便和快速满足门店的日常需求，京东的汽车维修也将推广到更多2023年重点城市。
不难发现，京东的供应链产品优势正在京东汽车连锁体系内不断扩大。京东拥有涵盖中档、高端、豪华、超高端系列的全系列时尚精品，满足顾客的不同需求。同时，免费安装轮胎、昂贵的机油购买补偿等一系列活动也能更好地夯实京东汽车维修的“用户”发展基石。
从京东汽车维修的角度来看，“从五大升级到六大支持”应该是其坚定不移但保持高频优化的全方位支持思路的体现。
但从行业观察人士的角度来看，京东这次抓住了“加盟商的小心思”。
当加盟商加入连锁体系时，他们所期望的收益围绕三个基本要素：门店运营、供应链和数字系统。这些也是加盟商判断系统价值不可或缺的三个要素。如果京东专车真的能够做好这些运营支撑工作，帮助门店做好前面提到的“积累口碑”的基础工作，服务好顾客，那么京东专车的品牌价值就会建立起来。
希望京东的汽车保养能如品牌升级时所期待的那样：四年耕耘，英雄归来。给产业升级带来新的突破机遇。
