无论你是在郑州生活了几十年的“原住民”，还是刚来这个城市打拼的“新人”，对于这个城市的一些秘密，总有一种“一知半解”的感觉。
上一篇《郑州全国第一》一经发表，大部分粉丝都抱着“郑州原来这么厉害”的想法，但我们不仅要了解外面的情况，还要对郑州本身有所了解。
今天，我们就来聊聊“郑州之最”。
郑州平均海拔108米左右，最高点是少室山主峰连天峰，海拔1512.4米。
但这个高度不在市区，对很多人来说“很遥远”。很多人认为郑州最高的建筑是大玉米(280米)。
大玉米:小建筑一瞥
事实上，郑州最高的建筑是高铁东站旁边的双子塔，高285米。其实两者都属于绿地集团，谁先赢。
没有比较就没有伤害。双子塔的高度可见一斑。
另外，郑州最高的建筑是中原宝塔，高388米，其中主塔高268米，桅杆高120米。
很多老郑州人印象中最高的犹达国贸大酒店(202米)已经跌到第六第七塔了，已经远远落在后面了，发展太快了。
还有一个有趣的知识点。郑州排名前10的楼盘中，前2名都被绿地占据，另一个牌子出现了3次:第7名华润中心-悦府C座、D座191m，第8名华润大厦181.35m，第10名华润中心-悦府A座、B座167m。
与其他城市相比，郑州的天际线被戏称为“大平头”。除了中原宝塔作为电视塔，其他建筑都在300米以下。
中原宝塔:高空秋千
根据郑州“知你家”的传说，限高是因为北面有军用机场，南面有新郑国际机场，西面有尚洁区机场，太高影响飞机。
哎，为了国家和人民的安全，郑州的“大平头”是公认的！
相比复杂的最高点，最低点就简单多了。郑州整体地形西高东低。在中牟县韩寺乡胡辛庄海拔只有73米。
说完了空间，我们来说说时间。
上世纪90年代，郑州有一个优雅的名字:绿城。虽然这几年很少有人提起，但也掩盖不了它曾经的辉煌。1950年，郑州有了一条林荫路——解放路，这也是郑州第一条林荫路。
1948年，当郑州解放时，中国人民解放军(PLA)进军郑州市，夺取了干涸的金水河。
1948年解放路
1950年，郑州市政府将这条河填平，修建了一条长971米、宽23米的水泥路面，命名为解放路。这也是郑州解放后修建的第一条水泥路。它种植了绿色植物，并覆盖着树木。是当时郑州最“洋气”的一条路，被称为郑州“第一路”。
同样，郑州也是较早拥有公共绿地的城市。1951年，人民公园在龚澎庙和公户庙的基础上建成，市区出现了第一个公共绿地。
70岁的人民公园
绿化的好处离不开水分。有水的地方就有桥。关于郑州桥的故事也值得专门出一本书，但今天我们只说郑州最早的桥:通济渠惠济桥。
这座桥始建于元代，明代重建，已有近千年的历史。惠济桥作为隋唐大运河上的著名石桥，不仅是隋唐大运河同济渠上的珍贵遗迹，也是郑州古城千年变迁的重要见证。
嗯，这个收藏品已经有一百年的历史了。
写到这里有点饿了。我下楼吃了一碗烩面，突然想到了郑州这个“烩面城”。最早的烩面馆叫老乡人饭店，其实就是现在的烩面馆。
郑州作为交通枢纽和人口众多的城市，在交通方面可谓是喜忧参半。
先说火车站。郑州最大的肯定是火车东站，这也是亚洲最大的高铁站之一，相当于两个北京鸟巢。以去年清明假期为例。郑州东站发送旅客60万人。4月3日，发送旅客20.6万人。
夜深人静的郑州东站。
郑州是mainland China第19个开通轨道交通的城市，其作用不言而喻。
其实1号线并不是最早规划的线路。早在1974年，郑州就已经对地铁进行了探索性的挖掘，当时称之为“7401工程”，主要考虑防空功能。最终只在碧沙岗公园沿线修建了部分具有人防功能的隧道。
地铁改变了这个城市的生活方式。
目前运营最长的线路是5号线(40.3公里)，但在不久的将来，这个“记录”将被比5号线长7公里的6号线打破。
除了地铁，公交也是郑州交通的重要组成部分。
“最古老”的公交线路是1号线，1954年2月1日正式投入运营。当时为了配合国棉一厂的建设，从二七广场到国棉一厂是20分的通行证。
潮长洪专路的公共汽车站在哪里？
郑州最长的公交车站是快速公交洪专路站台。这里停靠8路公交车，110米长，每天都挤满了人。据说全盛时期，每天约有6万人在这里等车、换乘。6万人，上一次看到这样的数字还是春运高峰。
B3连接的不仅仅是三环，还有很多郑漂青年。
B3(原旧215)是最长的公交线路，全长47公里，需要近两个小时才能走完。周末没事可以坐着走走，1块钱就能让你体验“三游”。
在B3看到的中原塔
更有趣的是，B3不仅是最长的公交线路，也是连接郑州的最佳交通工具。在B3，你可以看到中原风太(和第二大玉米)和洪专路的公交车站。
郑州最好，体现了城市的发展速度。日新月异，加速发展的郑州，值得欣赏。
相比其他大城市，郑州有一种淳朴的草根气质。
让郑州做最好，走向世界。
虽然很普通，但却是近年来发展最快的城市之一，郑州给这里的人们提供了一种踏实向上的生活。
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